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1、空氣彈簧主動軸與襯套磨損后的修復(fù)由于空氣彈簧主動本身重量及被動嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供量減少。主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。
2、空氣彈簧內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)空氣彈簧內(nèi)腔與輪齒磨損后，對空氣彈簧量影響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時，工作中齒頂與空氣彈簧內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出腔比進腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與空氣彈簧的進腔附近接觸較多，因此空氣彈簧內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成空氣彈簧進、出腔間的壓力差減少，使輪齒刮和壓作用降低，造成供壓力下降，空氣彈簧量減少?？諝鈴椈蓛?nèi)腔的磨損一般采內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。其次，上海松夏空氣彈簧觀察到由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側(cè)磨損較重，因此可將翻轉(zhuǎn)180度使用。
3、端面與空氣彈簧蓋磨損后的修復(fù)端面與空氣彈簧蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中端面與空氣彈簧蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當(dāng)超過極限時，對空氣彈簧量將有明顯的影響。當(dāng)端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨空氣彈簧體分解面，以保證空氣彈簧的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。